Europa es un mercado considerablemente abierto a los coches nuevos. Los diferentes acuerdos comerciales y los impuestos relativamente bajos a las importaciones permiten la llegada de diferentes marcas y modelos de todo el mundo. Sin embargo, la estricta regulación en temas de seguridad y emisiones es una de las principales barreras.
En cualquier caso, el mercado automovilístico europeo acoge hoy en día a más de 80 marcas diferentes que proceden no sólo de Europa, sino también de EE.UU., Japón, Corea del Sur, China e India. Entre ellas, las marcas de automóviles asiáticas juegan un papel cada vez más importante.
Según cifras de 2023, había 37 marcas diferentes de turismos asiáticos disponibles en Europa. Aunque fueron las últimos en llegar, la mayoría son marcas de origen chino, seguidas de Japón, Corea e India, con una única marca. La importante presencia china en términos de oferta, no se refleja en términos de demanda.
En este año de 2023, que ya marcaba una clara tendencia en el sector, las marcas de automóviles japonesas representaron el 54% de las marcas asiáticas que vendieron automóviles en Europa. Les siguieron los coreanos, que constituían el 36% del grupo asiático; y finalmente China con un 10%. En términos de cuota de mercado general de matriculaciones de turismos, los fabricantes japoneses representaron el 13% del mercado total, seguidos por los coreanos con el 9% y China con el 3%.
En 2023, se matricularon en Europa un total de 495.000 coches fabricados en Corea del Sur, lo que representa un incremento del 2% respecto al año anterior. De estos, el 84% fueron producidos por marcas coreanas, mientras que el 16% restante correspondió a vehículos de Renault. En el caso de China, había 491.000 coches de fabricación china matriculados en Europa, de los cuales el 65% eran de marcas chinas. Este país es un destino popular de inversión extranjera y un gran centro de exportación: Tesla, Dacia, Volvo, Mini, BMW y Polestar importan modelos fabricados en China.
¿Cuál es la fuerza de Corea del Sur?
Corea del Sur se ha colocado como un referente de calidad, tecnología y fiabilidad lo que supone que cada vez más compradores opten por un adquirir un vehículo de este país en comparación con sus competidores más directos de Asia.
Por ahora, las marcas chinas se asocian con los precios bajos y Japón con la fiabilidad de los productos. El peso de unas y otras varía según el segmento o sistema de producción.
En 2023, en el ámbito de la tecnología híbrida, que alcanzó una cuota de mercado del 10%, destaca la fuerza de las marcas japonesas, que representaron el 84% de las matriculaciones de las marcas asiáticas. Corea brilla dentro de los híbridos enchufables con el 47% del mix asiático. Mientras tanto, las marcas chinas obtuvieron buenos resultados en el segmento eléctrico con el 39% del mix asiático.
En total, las marcas de automóviles asiáticas registraron su mayor cuota de mercado en el segmento híbrido, con un 81%, seguidas por el segmento SUV con un 30%, los híbridos enchufables con un 19% y los coches totalmente eléctricos con un 18%. No son malos resultados.
Si analizamos la fortaleza del sector Coreano, podemos remitirnos a los datos proporcionados por la agencia Yonhap. Las exportaciones surcoreanas de automóviles han aumentado un 5,5% interanual en octubre de 2024, alcanzando un nuevo récord. Eso fue impulsado por el aumento en popularidad mundial de los modelos ecológicos -incluidos los modelos híbridos-, según mostraron datos publicados por el Ministerio de Comercio, Industria y Energía.
Las restricciones en Europa a los vehículos” tradicionales” o térmicos. Así como la posible subida arancelaria a los vehículos procedentes de este país asiático puede se en términos de oportunidad una ventaja para Corea del Sur.
El valor combinado de los envíos de vehículos alcanzó los 6.200 millones de dólares en el mes de análisis, lo que representa la cifra más alta registrada para cualquier mes de octubre. En tanto, el número de automóviles exportados creció un 8,1% interanual, lo que se concretó tras llegar a las 243.367 unidades, según el reporte.
Los envíos de vehículos híbridos ascendieron a 1.100 millones de dólares, lo que implicó un incremento interanual del 80,3%, superando el récord anterior de 1.070 millones de dólares, que fue establecido en agosto.
El número de automóviles producidos en octubre se elevó 7,8% con respecto al mismo mes del año pasado, hasta las 367.624 unidades, gracias al lanzamiento de nuevos modelos, como el vehículo utilitario deportivo (SUV) eléctrico EV3 y el sedán K8 mejorado, ambos de Kia Corp.
Entretanto, las ventas de automóviles en el mercado surcoreano aumentaron 3,1% hasta las 145.756 unidades, lo que supone el primer incremento interanual desde noviembre de 2023.
Este incremento ha sido impulsado por el aumento en popularidad mundial de los modelos ecológicos (entre los que se incluyen los modelos híbridos) según figuró en los datos publicados por el Ministerio de Comercio, Industria y Energía. Además, las restricciones en Europa a los vehículos “tradicionales” o térmicos, junto con la imposición de aranceles a los vehículos importados de China, pueden presentarse también como oportunidades para Corea del Sur.
Estamos ante una encrucijada fundamental en cómo se va a entender el comercio de automóviles entre países. Corea del Sur que en su momento se inspiró en el modelo japones de producción y exportación ¨just in time¨ Llego a contratar en su momento en KIA al jefe de diseño de Audi Peter Schreyer lo que impulsó la marca de forma definitiva y está apostando por una oferta tecnológica, de diseño, vanguardista y muy atractiva para el cliente final.
Citación recomendada
Gascón y Alonso, Ramón. 2025. “La presencia del coche coreano en Europa” [Fecha de consulta], https://k-lab.online/la-presencia-del-coche-coreano-en-europa/